Tehtaamme

Haibao Battery perustettiin viime vuosisadan 1960-luvulla, ja se tunnettiin aiemmin nimellä Shanghai 71 akkutehdas. Vuonna 1993 Shanghai Haibao Special Power Co., Ltd. perustettiin virallisesti, ja siitä tuli Kiinan aikaisin sähköajoneuvojen tehoakkujen tutkimus- ja kehitysyritys. Samana vuonna kehitimme yhteistyössä Shanghai Bicycle Factory No. 2:n kanssa Kiinan ensimmäisen sähköauton ja ensimmäisen sähköauton akun, "Haibao"-akun. Tällä hetkellä Haibaolla on yli 30 miljoonaa yksikköä tuotantokapasiteettia ja tuotantoarvo yli 750 miljoonaa USD. Haibaon kattava vahvuus on alan paras, sillä se on tunnettu AGM (absorbent Glass Mat Battery), GEL, Deep Cycle, Lead Carbon, OPzV-akku, OPzS-akku, lyijyhappoakku ja litiumparisto kaikenlaisiin akkuihin. teolliset sovellukset, kuten aurinkojärjestelmä, UPS-järjestelmä, televiestintä, datakeskukset, rautatieliikenne, moottoriajoneuvot jne.

Miksi valita meidät

Tuotantokapasiteetti
Tällä hetkellä Haibaolla on yli 30 miljoonaa yksikköä tuotantokapasiteettia ja tuotannon arvo yli 750 miljoonaa USD. Haibaon kattava vahvuus on alan paras, sillä se on tunnettu AGM (absorbent Glass Mat Battery), GEL, Deep Cycle, Lead Carbon, OPzV-akku, OPzS-akku, lyijyhappoakku ja litiumparisto kaikenlaisiin akkuihin. teolliset sovellukset, kuten aurinkojärjestelmä, UPS-järjestelmä, televiestintä, datakeskukset, rautatieliikenne, moottoriajoneuvot jne.

Meidän sertifikaatit
Haibaolla on 1,000 työntekijää ja yli 400 ylempää teknistä henkilöstöä, ja sillä on vahva tekninen vahvuus ja kehittyneet laitteet. Haibao on läpäissyt ISO9001-laatujärjestelmän, ISO14001-ympäristöjärjestelmän sertifioinnin, ISO45001-, ISO5001-, ISO10012-, ISO18001- ja niin edelleen.

Tuotteemme
Lyijyakku / Litium-akku / EV-akku / Teollisuusakku / Akkupaketit lyijyhapon vaihtamiseen / geeli- / agm-akku / Akkupaketit matkailuautoille ja koneille ja laitteille.

Myynnin jälkeinen palvelu
Palautus- ja vaihtopalvelu: Huoltopalvelupolitiikan mukaisesti tarjoa asiakkaille käteviä palautus- ja vaihtopalveluita asiakkaiden oikeuksien suojelemiseksi.Asiakaspalaute ja parantaminen: Kerää aktiivisesti asiakaspalautetta ja ehdotuksia, optimoi jatkuvasti tuotteiden ja palvelujen laatua ja paranna asiakastyytyväisyyttä .

Aiheeseen liittyvä tuote

2V Deep Cycle AGM-akku

HB 2V -sarjan akut ovat uusiutuvan energian varastointiakkuja, ja niissä on erittäin elastinen AGM-erotin ja erittäin paksumpi levy erityisellä tahnakoostumuksella. Akuilla on vakaa lataus- ja purkauskyky, alhainen itsepurkautumisnopeus ja pitkä käyttöikä. Ne soveltuvat erittäin hyvin tietoliikenteen sähköjärjestelmien laitteiden käyttöön.

Saksinoston akku

Quimo Battery Series on suunniteltu saksinostoon. Se voi tukea alhaisen lämpötilan kestävyyttä, pitkää käyttöikää, suurta kapasiteettia ja huoltovapaata. Quimo Battery on saanut Euroopan unionin CE-sertifikaatin ja US UL -sertifikaatin, insektio- ja kuljetusraportin vientiä varten.

Etuterminaalin akku

HBFT-sarjan etupääteakku on erityisesti suunniteltu televiestintäsovelluksiin, kelluvan latauksen suunniteltu käyttöikä voi olla 10 vuotta. Se käyttää erityistä tahnakaavaa akun latauksen hyväksymisen parantamiseksi. Vakaan suorituskyvyn ja hyvän johdonmukaisuuden ansiosta se on eräänlainen varavirta-akku, joka soveltuu ulkokäyttöön televiestintään ja muihin varavirtalähteisiin. Pitkän ja kapean rakenteen ja etuliittimen ansiosta se on helppo asentaa ja huoltaa.

OPZV akku

OPZV-akkusarja (putkimainen GEL-akku) ovat äskettäin kehitettyjä putkimaisia positiivisia levyjä, joissa on höyrytettyä geelimäistä elektrolyyttiä, suorituskyky täyttää ja ylittää standardit, ja niillä on erittäin pitkä käyttöikä ja erittäin korkeat syväpyöräilyominaisuudet.

OPZS akku

OPzS-akku on perinteinen putkimainen levypohjainen kiinteä akku, jonka käyttöikä on 1500 sykliä 80 % DOD @ 20 astetta / 68 astetta F, vähän huoltoa, haponkestävä ja räjähdyssuojattu. Suorituskyky täyttää ja ylittää standardissa DIN40736 määritellyt standardit. .

Korkean suorituskyvyn akku

HBHR (High Rate) -sarja on suunniteltu erityisesti raskaan kuorman purkamissovelluksiin, joiden suunniteltu käyttöikä on 8-15 vuotta kelluvassa käytössä. Käyttämällä vahvoja ristikoita ja erityisesti suunniteltua aktiivista materiaalia JH-sarja tarjoaa vakaan suorituskyvyn korkean virran purkauksen aikana.

Kahden pyörän sähkömoottorin akku

1. Harvinaisten maametallien seos + hopeatekniikka
Positiivisen levyristikon korroosionkestävyys paranee ja DZF-sarjan akun käyttöikä pitenee.
2. Grafeenitekniikka
DZF-sarjan akun negatiivisen aktiivisen aineen sähkökemiallinen aktiivisuus on vakaa alhaisissa lämpötiloissa ja akku kestää lämpöä ja kylmää.

Golfkärryn ja näkökärryn akku

Sähköajoneuvojen akku kuuluu Haibao Battery Group Technology Research Instituten viimeisimpiin tieteellisiin saavutuksiin. Siinä on monia kansallisia patenttitekniikoita, kuten humanisoitu suunnittelu, huoltovapaa, vihreä ympäristönsuojelu, suuri kapasiteetti ja pitkä käyttöikä.

Moottorin käynnistysakku

YTX-sarjan akku on suunniteltu erityisesti moottorin käynnistykseen. Paksun levyn ja korkean korroosionkestävyyden ristikkoseoksen sekä iskunkestävän AGM-erottimen kanssa käytettävän akun johdonmukaisuus säilyy korkeana paremman suorituskyvyn ja luotettavan valmiustilan käyttöiän saavuttamiseksi.

Mikä on 2 V Deep Cycle AGM -akku

2v syväkiertoinen agm-akku on suunniteltu käytettäväksi vaativissa olosuhteissa, kuten äärimmäisessä väärinkäytössä, keskimääräistä pidemmät säilytysajat, äärimmäiset sääolosuhteet ja usein käynnistyvät. Agm tarkoittaa imukykyistä lasimattoa, joka viittaa akun sisäiseen rakenteeseen. Agm-akku sisältää tulvittujen lyijylevyjen sijaan lasikuitumattoja, jotka siirtävät elektrolyyttiliuoksen levyjen välillä. Tämä malli tarjoaa useita etuja verrattuna perinteisiin tulva-akkuihin.

2 V Deep Cycle AGM -akun edut

Kestävyys
2 voltin syväkiertoiset agm-akut ovat paljon vähemmän herkkiä tärinän ja iskujen aiheuttamille vaurioille verrattuna lyijyhappoon. Tämä laatu on erityisen hyödyllinen kuorma-auton omistajille, jotka viettävät aikaa epätasaisessa maastossa, kuten mudassa, kivisissä poluissa ja muissa off-road-kohteissa.

Kestää lämpöä ja kylmää
Äärimmäiset lämpötilat aiheuttavat tuhoa perinteisen tulvineen lyijyakun käyttöiän. Agm-akku kestää paljon paremmin polttavan lämmön ja kylmän aiheuttaman tehon ja käyttöiän menetystä, mikä tekee siitä epätodennäköisemmän luovuttavan juuri silloin, kun sitä eniten tarvitset.

Muuttuvat asennusvaihtoehdot
Lyijyakut on asennettava niin, että pylväät ovat ylöspäin (tai vierekkäin oleviin akkuihin), jotta elektrolyyttiliuosta ei pääse vuotamaan ulos kotelosta. Koska elektrolyytti on ripustettu agm-akkuun, akku voidaan asentaa kyljelleen. Tämä ominaisuus on hyödyllinen mukautetuissa sovelluksissa, joissa tilaa on rajoitetusti.

Nopeat lataukset

Perinteisissä tulvitetuissa lyijyakuissa on korkea sisäinen vastus, mikä vaatii hidasta, matalan ampeerin virtaa ladatakseen tehokkaasti. Vertailun vuoksi, 2 voltin syväkiertoisella agm-akulla on paljon pienempi sisäinen vastus, minkä ansiosta ne absorboivat virtaa paljon nopeammin kuin perinteinen tulvinut lyijyhappo. Nämä erot johtavat paljon lyhyempiin latausaikoihin.

Pidempi käyttöikä

Tyypillinen 2 voltin syväsyklinen agm-akku voi käynnistää ajoneuvon noin 60 000 kertaa ennen vikaa – tämä on lähes kolme kertaa niin monta käynnistystä kuin perinteiset tulvineet lyijyakut. Tämä laatu tarjoaa 2 V syväkiertoisen agm-akun, jolla on paljon pidempi käyttöikä, jopa 10 vuotta ihanteellisissa olosuhteissa.

Parannetut syväkiertoominaisuudet

"Syvä pyöräily" Tarkoittaa suurimman osan akun virran tyhjennystä ennen sen lataamista. Tätä termiä käytetään yleisesti kuvaamaan rv- ja maa-apuakkuja, joita käytetään paljon ennen lataamista. 2 V:n syväkiertoinen agm-akku tarjoaa paljon paremmat syväkierron ominaisuudet kuin perinteinen tulvinut lyijyhappo, ja sen purkautumissyvyys on 80 prosenttia ja tulvineen lyijyhapon 50 prosenttia.

2 V Deep Cycle AGM -akkutyypit

Markkinoilla on kaksi päätyyppiä AGM-akkuja; autojen AGM-akut ja syväkiertoiset AGM-akut. Autojen AGM-akut sopivat erityisesti nykyaikaisiin Stop-Start-teknologialla varustettuihin autoihin ja myös suuriin arvoajoneuvoihin. Syväsyklisiä AGM-akkuja käytetään yleisesti vapaa-ajan sovelluksissa, jotka vaativat suurta tehoa, nopeaa latauskykyä, huoltovapaata toimintaa ja tärinänkestävyyttä.

2V Deep Cycle AGM -akun käyttö

Uusiutuvan energian varastointi
Aurinkopaneelijärjestelmät vaativat akkuja, jotka kestävät toistuvia lataus- ja purkujaksoja. Pitkäikäiset ja tasaisen suorituskyvyn tarjoavat AGM-akut sopivat tähän laskuun. Urban Sciencen tutkimuksessa "Energia ja taloudellinen analyysi uusiutuviin energialähteisiin perustuvista eristetyistä mikroverkoista AGM:llä ja litiumparistoilla: tapaustutkimus Bigene, Guinea-Bissau" analysoi uusiutuvaan energiaan perustuvia mikroverkkoja korostaen AGM:n taloudellista kannattavuutta ja luotettavaa suorituskykyä. akut, erityisesti järjestelmissä, joiden aurinkosähkökapasiteetti on alle 700 kW (1).

Keskeytymättömät virransyöttöjärjestelmät
UPS-järjestelmät luottavat myös AGM-akkuihin. Ympäristöissä, joissa tasainen virransyöttö on ensiarvoisen tärkeää, olipa kyse sairaaloista tai datakeskuksista, AGM-akkujen nopea reaktioaika ja luotettavuus ovat välttämättömiä.

Meri- ja vapaa-ajan ajoneuvot
AGM-akkuja käytetään laajalti merisovelluksissa, kuten veneissä ja huviveneissä, sekä vapaa-ajan ajoneuvoissa niiden tärinänkestävyyden, roisketiiviin rakenteen ja kyvyn vuoksi toimia eri suunnissa.

Hätävalaistusjärjestelmät
AGM-akkujen luotettavuus ja huoltovapaa luonne tekevät niistä sopivia turvavalaistusjärjestelmiin varmistaen tasaisen virransyötön katkosten aikana.

Kuinka valita 2 V Deep Cycle AGM -akku

Vaihe 1: määritä akkutyyppisi

Akkutyyppejä on useita, kuten AGM, VRLA, märkäkenno ja geeli. Sinun on ensin tarkistettava, että käytät todella AGM-akkua. Vielä tärkeämpää on, että sinun on varmistettava, että et työskentele geeliakun kanssa. Tämä johtuu siitä, että kaikki edellä mainitut akut, paitsi geeliakut, voidaan ladata AGM-akkulaturilla. Geeliakut ovat herkempiä lataukselle ja vaativat erityisesti suunniteltuja latureita. Tästä syystä geeliakkuja ei tule ladata AGM-akkulaturilla. Kyse ei ole siitä, että AGM-akkulaturi ei voi ladata geeliakkua, koska se voi teknisesti ladata, mutta se ei ole suositeltavaa, koska se vahingoittaa geeliakkua pitkällä aikavälillä. Kun olet varmistanut, että kyseessä on AGM-akku eikä geeliakku, siirry seuraavaan vaiheeseen.

Vaihe 2: määritä akun koko

Emme tarkoita akun fyysistä kokoa, kuten mitoissa, vaan sitä, kuinka monta ampeerituntia akkusi varastoi. Esimerkiksi tyypillinen aurinkoenergia-AGM-akku on 100 ampeerituntia, joten 10 ampeerin AGM-akkulaturilla kestää noin 6 tuntia sen lataamiseen täyteen olettaen, että se on 50-prosenttisesti tyhjä. Vaihtoehtoisesti voit kaksinkertaistaa laturin vahvistimen 10 ampeerista 20 ampeeriin, jolloin latausaika lyhenee puoleen vain 3 tuntiin. Miten laskemme akun lataamiseen kuluvan ajan? No, se on itse asiassa hyvin yksinkertaista. Ota AGM-akun ampeerituntiarvo ja jaa se laturin arvolla (ampeerit) ja lisää sitten noin 15 % lisäaikaa varten, jotta akku täyttyy kokonaan.

Vaihe 3: määritä haluamasi latausteho

Tässä viimeisessä vaiheessa sinun on määritettävä mielessäsi oleva lataussuorituskyky. Jos esimerkiksi tarvitset vain laturin pitääksesi moottoripyörän, veneen, klassisen auton tai lentokoneen ladattuna sesongin ulkopuolella, pienempi laturi, jossa on vähemmän ampeeria, on hyvä. Akun lataaminen pienemmällä laturilla vaatisi enemmän aikaa, mutta sen ei pitäisi olla ongelma, koska sinun ei tarvitse käyttää sesongin akkua vähään aikaan. Jos kuitenkin etsit laturia, joka palauttaa akun nopeasti säännöllisesti käyttämääsi ajoneuvoon, kuten pyörätuoliin, tarvitaan tehokkaampi laturi, jossa on suurempi ampeeri. On luultavasti turvallista olettaa, että kukaan ei halua odottaa koko päivää pyörätuolin akun latautumista.

Vaiheet 2 V Deep Cycle AGM -akun lataamiseen

Kytke laturi oikein
Varmista ensin, että laturi on irrotettu seinästä. Liitä sitten plusjohto (yleensä punainen) akun positiiviseen napaan ja negatiivinen johto (yleensä musta) negatiiviseen napaan. Varmista, että nämä liitännät ovat lujasti kiinni, jotta vältytään vahingossa tapahtuvalta irtautumisesta latauksen aikana.

Valitse oikea lataustila
Jos älylaturissasi on useita asetuksia, valitse AGM- tai syväakkuja varten se. Näin varmistetaan, että laturi tuottaa akkutyyppiäsi vastaavan jännitteen ja virran.

Aloita latausprosessi
Kytke laturi pistorasiaan ja käynnistä se. Laturi alkaa todennäköisesti bulkkilataustilassa, joka tuottaa suuren virran nostaakseen akun nopeasti noin 80 prosenttiin kapasiteetistaan.

Tarkkaile absorptiovaihetta
Kun akun varaus on noin 80 %, laturi siirtyy automaattisesti absorptiotilaan. Tässä vaiheessa jännite pysyy vakiona virran pienentyessä. Tämä hitaampi latausvaihe varmistaa, että akku latautuu täyteen ilman ylikuumenemista.

Kelluva huoltomaksu
Kun akku on latautunut täyteen, laturi siirtyy kelluvaan tilaan. Tässä vaiheessa se säilyttää latauksen turvallisella tasolla, estää ylilatauksen ja pitää akun käyttövalmiina. Voit jättää laturin kytkettynä kelluvan tilan aikana huolehtimatta akun vahingoittumisesta.

Kuinka huoltaa 2 V Deep Cycle AGM -akkua

Tarkista akun kunto
Akun säännöllinen tarkastus on aina tärkeä. Se on erityisen suositeltavaa ennen talvikautta. Noudattamalla kaikkia turvallisuussääntöjä ja käyttämällä asianmukaisia henkilökohtaisia suojavarusteita, kuten suojalaseja tai kasvosuojainta, kumihanskoja ja suojavaatetusta, teknikon tulee suorittaa täydellinen tarkastus ajoneuvokantasi akuille. Tarkista, ettei kotelossa ole halkeamia, rikkoutuneita paloja, vuotoja tai muita vaurioita. Tarkista akun pito/kiinnitys.

Suorita akkuliitäntöjen huolto
Tarkista kaapelit ja liitännät varmistaaksesi, että ne ovat tiukkoja ja puhtaita. Tarkista liittimet tai tolpat varmistaaksesi, että ne eivät ole naarmuuntuneet tai naarmuuntuneet. Liitännät tulee puhdistaa lian ja korroosion poistamiseksi. Peitä tiivistämättömät liitokset dielektrisellä rasvalla.

Suorita kuormitustesti
Kuormitustesti on välttämätön akun kunnon määrittämiseksi. Pohjimmiltaan se jäljittelee käynnistimen ja muiden apulaitteiden akkuun kohdistuvaa rasitusta. Elektroninen testeri yksinkertaistaa menettelyä. Aloita täyteen ladatulla akulla. AGM-akuille vaaditaan vähintään 12,6:n avoin jännite (OCV). Irrota sitten negatiivinen maadoituskaapeli. Testerillä sinun on syötettävä tarkat tiedot saadaksesi tarkan lukeman: kylmäkäynnistysampeerit (CCA), akun tyyppi (AGM vs. Flooded) ja akun lämpötila. Tämän jälkeen testeri lataa akun ja toimittaa testitulokset.

Pidä akut täyteen ladattuina
Mikä tahansa lykkäys ulkoilman kylmyydestä voi auttaa akkuasi, jolloin kylmät lämpötilat eivät vaikuta siihen. Pysäköinti autotalliin tai muuhun aitaukseen, jos mahdollista, on parasta. Akunlämmittimet ovat myös hyödyllisiä. Liikkeessä olevissa ajoneuvoissa laturin/huoltolaitteen käyttö ajoneuvon huollon aikana auttaa lataamaan akun uudelleen, estämään sen purkamisen jäätymiselle ja tasaamaan kuormitusta korjauksen tai ennaltaehkäisevän huollon (PM) aikana. Akun sisällä tapahtuvat kemialliset reaktiot ovat kylmä hidastaa, joten lataaminen kestää kauemmin. Kylmällä säällä on varmistettava, että aikataulutetut matkat tarjoavat riittävän mahdollisuuden ajoneuvon laturiin ladata akku täyteen.

Tehdaskuvia

product-1-1

FAQ

K: Onko AGM-akku ylimääräisen rahan arvoinen?

V: AGM-akuilla on pidempi käyttöikä kuin perinteisillä tulva-akuilla. Lisäksi ne eivät vain palvele pidempään, kun ne suorittavat samoja tehtäviä, vaan ne myös kestävät pidempään, kun ne eivät ole aktiivisessa käytössä. Säännöllisesti 25 asteessa 12 V syväkierron AGM-akuilla kelluva latausjännite on 13,5 V~13,8V, latausjännite on 14,4V~15.0V. Joihinkin akkuihin on merkitty latausjännitteet tarrassa tai tulosteessa, mukaan lukien kelluva latausjännite ja jaksolatausjännite.

K: Mikä on AGM-akun käyttöikä?

V: Noin seitsemän vuotta
AGM-akut pitävät akun elektrolyytin kiinteässä tai imeytyneessä tilassa, mikä voi tarjota vaikuttavasti kaksi tai kolme kertaa tulvineen akun käyttöiän. AGM-akut kestävät noin seitsemän vuotta ja ovat ihanteellisia autoihin, joissa on start-stop-tekniikka. AGM-akkujen vaihtaminen EFB-akkuun tai perinteiseen akkuun olisi kuin käyttäisi väärää varaosaa. Akun käyttöikä lyhenee, eikä Start-Stop- ja ajoneuvon mukavuustoimintojen suorituskykyä taata.

K: Minkä kokoisen AGM-akun tarvitsen?

V: Perusnyrkkisääntönä voit muistaa, että 100 Ah AGM syväkiertoakku voi tuottaa 1 ampeerin 100 tuntia, 2 ampeeria 50 tuntia, 3 ampeeria 33 tuntia,... Muista, että tämä on karkea arvio , koska akun kapasiteetti muuttuu hieman riippuen siitä, kuinka nopeasti akku tyhjenee.

K: Mikä tappaa AGM-akut?

V: AGM-akut ovat 12 volttia, kuten kaikki auton akut, ja ne kestävät korkeampaa jännitettä, mutta vain tiettyyn pisteeseen asti. Jos auton laturi lataa AGM-akkua yli 15 voltin jännitteellä, se voi vahingoittaa AGM-akkua.

K: Tarvitseeko autoni todella AGM-akun?

V: AGM-akut, joiden kapasiteetti on kaksinkertainen tavallisiin tulvii auton akkuihin verrattuna, latautuvat nopeammin ja ne on suunniteltu erityisesti ajoneuvoille, joiden tehotarve on korkeampi, kuten autoihin, joissa on polttoainetta säästävät start-stop-ominaisuudet, tai mahdollisesti jopa joihinkin autoihin, joissa on korkean teknologian ominaisuuksia, kuten kuten kojelautakamerat ja kaukokäynnistysjärjestelmät.

K: Tuhoaako tavallinen akkulaturi AGM-akun?

V: Tästä syystä myös AGM-akku tarvitsee erityistä latausta. Säännöllinen akun lataus voi rikkoa AGM-akut. Tavalliset akut tarvitsevat 15-17 volttia saadakseen samat ampeerit. Yli 15 voltin jännite voi kuitenkin ylikuumentaa AGM:n ja tuottaa tarpeeksi painetta sen varoventtiilin ponnahduttamiseksi.

K: Kuinka kauan 100ah AGM-akku kestää?

V: Tämä tarkoittaa, että 100 ah:n akku kestää 20 tuntia ennen kuin se tarvitsee latausta. Tällä yksinkertaisella matematiikalla voi olla suuri merkitys virrankulutuksen suunnittelussa. Kun tiedät, mitä akussa on ja miten sitä käytetään, voit säästää odottamattomilta virrankatkoilta.

K: Voitko käynnistää AGM-akun?

V: Kuten edellä mainittiin, AGM-akkujen käynnistys on erittäin yksinkertaista. Perinteiset Booster PAC- ja Jump-N-Carry-käynnistimet käyttävät AGM-akkuja, ja ne ovat legendaarisia teholtaan ja kestävyydeltään. He vastaavat puheluun päivästä toiseen, vuodesta toiseen, olipa kyseessä sitten tulvivien akkujen tai AGM:n kulku.

K: Pitäisikö AGM-akut pitää täyteen ladattuina?

V: AGM-akuissa käytetään lyijyhappoa, joka reagoi eri tavalla osittain ladattuna. Kaikki Absorbent Glass Mat -akut on ladattava täyteen 100-prosenttisesti, jotta niiden kapasiteetti säilyy. On kuitenkin yksi sääntö, joka sinun tulee muistaa: akkulaturia, joka on erityisesti valmistettu vain tulvineiden kennoakkujen kanssa, EI saa käyttää VRLA-akuissa. (mukaan lukien geeli- ja AGM-akut).

K: Tarvitsevatko AGM-akut erityistä laturia?

V: Useimmissa autoissa laturin latausjärjestelmä on enimmäkseen tarkoitettu tavallisille täytetyille lyijyakuille. Se tarkoittaa enimmäkseen sitä, että laturin latausjärjestelmä ei ole hyvin varustettu lataamaan tai toimimaan optimaalisesti AGM-akkujen kanssa. AGM-akun lataaminen laturilla voi aiheuttaa vakavan riskin akulle.

K: Onko 15 volttia liian korkea AGM-akulle?

K: Kuinka voit kertoa, onko AGM-akku huono?

V: Jos se ei kuitenkaan nouse yli 10,5 volttiin täyden latauksen jälkeen, siinä on todennäköisesti kuollut kenno tai kaksi. Lisäksi, jos se on ladattu täyteen, mutta lyijytestimittarin lukema on 12,4 volttia tai vähemmän, se osoittaa, että akku on sulfatoitunut. Tämä on yleensä punainen lippu ja merkki vakavasta vauriosta.

K: Miksi AGM-akkuni tyhjenee niin nopeasti?

V: Uudemmat akut kestävät enimmäkseen pakkaset talvet ja paahtavat kesät, jotka yleensä vaikuttavat vakavasti akun kykyyn pitää latauksensa. Mutta jos omistat vanhemman AGM-akun, kovat kuumat tai kylmät lämpötilat voivat heikentää sen suorituskykyä tai tappaa sen kokonaan.

K: Mikä jännite on liian alhainen 12-voltin AGM-akulle?

V: Tästä syystä suositellun korjaavan huoltolatausjännitteen (ladattaessa yhtä {{0}} voltin AGM-akkua) tulisi olla 14,4–15,0 VDC ja ennaltaehkäisevän ylläpidon latausjännitteen 13,5–14,1 VDC. Älä koskaan käytä alle 13,50 VDC:n latausjännitettä AGM-akuissa… tulet katumaan sitä.

K: Mikä tuhoaa AGM-akun?

V: Toisin kuin tulvinut kennoakku, AGM voi vaurioitua välittömästi ylikuumenemalla elektrolyytiä. Kun vesi kiehuu elektrolyytistä paineherkän ilmausventtiilin kautta, sitä ei voi vaihtaa. Jos myyt ajoneuvosi pian, ne eivät välttämättä aina ole edullisin vaihtoehto, mutta jos aiot pitää akun kiinni jonkin aikaa , niin päivittäminen AGM-akkuun on ehdottomasti hyvä idea.

K: Kannattaako päivittää AGM-akkuun?

V: Tämä tarkoittaa, että AGM-akku on helpompi ladata kuin märkäakku pitkän seisokin jälkeen. AGM-akku kestää myös äärimmäisiä ulkoisia lämpötiloja ja sillä on suuri tehoreservi. Perinteinen käynnistysakku reagoi suureen kuumuuteen ja kylmään kapasiteetin nopealla laskulla ja purkautuu nopeammin.

K: Voitko herättää kuolleen AGM-akun henkiin?

V: Tässä on maaginen korjaus: Kun AGM-akku ei lataudu tavallisilla tavoilla, kytke vain toinen, hyvin ladattu akku (12,4 volttia tai enemmän) rinnakkain kuolleen yksikön kanssa - positiivinen positiiviseen ja negatiivinen negatiiviseen. Liitä sitten laturi pariin.

K: Kuinka kauan AGM-akku voi olla käyttämättömänä?

V: Jos näitä paristoja ei käytetä kuukauteen, ne on huollettava. Jos jännite putoaa alle 12,4, nämä akut on nostettava täyteen lataukseen. Pullo toimitetaan (BS) – kuivat AGM-akut toimitetaan niin, että elektrolyytti on säilytetty muovisäiliössä.

K: Voinko ladata AGM-akun tavallisella laturilla?

V: Eri latureilla on erilaiset ominaisuudet. Vaikka normaaleissa olosuhteissa useimmat 12-voltin automaattiset akkulaturit toimivat AGM-akuilla, akku latautuu vain noin 80 prosenttiin täydestä kapasiteetistaan. Monissa uudemmissa akkulatureissa on asetukset erityisesti AGM-akuille.

K: Voinko vaihtaa AGM-akkuun autossani?

V: Tuliko ajoneuvosi tehtaalta tulvineen lyijyakun kanssa? Jos näin on, voit päivittää AGM-akkuun ja hyödyntää sen kestävämmän, huoltovapaan suunnittelun edut. Kun AGM-akku tyhjenee, voit vaihtaa sen toiseen AGM-akkuun tai palata normaaliin akkuun.

Suositut Tagit: 2v syväsyklinen agm-akku, Kiina 2v syväsyklinen agm-akkujen valmistajat, toimittajat, tehdas